Bagian Mesin Cummins Piston Cooling Nozzle 4095461 Kanggo Mesin Cummins QSK23

Prinsip kerja nozzle pendinginan piston

Yen piston ora njupuk langkah khusus, panas mung bisa ditransfer menyang kabut lenga ing crankcase liwat lumahing utama piston.Yen perlu kanggo ngiyataken cooling piston, bagean aliran lenga saka lenga lubricating sirkulasi ing engine kendaraan wis branched lan diijini kanggo mili menyang piston.Kanggo nggawe efek cooling lan biaya manufaktur nyukupi syarat, ana sawetara kemungkinan.Solusi sing paling gampang yaiku: yen rod nyambungake duwe bolongan longitudinal, bolongan lenga disetel ing bolongan gedhe utawa cilik saka rod penghubung, lan bolongan lenga kudu pas karo wangun sisih njero piston.Bolongan lenga nyedhiyakake jet lenga intermiten sing oscillating ing sudut ayunan rod sing nyambungake.Amarga pertimbangan lubrication saka bantalan rod nyambungake lan pasukan inersia tumindak ing lenga, ana mung jumlah winates saka lenga kanggo cooling piston.Luwih dipercaya lan luwih efektif kanggo nyuntikake lenga menyang piston saka nozzle sing dipasang ing awak.

Sajrone operasi mobil, kanggo mesthekake yen sirah piston mesin mobil ora overheat, sirah piston kudu digawe adhem.Prinsip pendinginan yaiku nyetel saluran lenga pendinginan ing sirah piston, banjur adhem kanthi piston sing dipasang ing sirah silinder.Nozzle nyemprotake lenga pendingin menyang saluran lenga pendingin kanggo nyuda suhu sirah piston.Ing desain mesin tradisional, piston biasane dilengkapi karo nozzle cooling, lan arah injeksi bahan bakar tetep.Ing mesin multi-silinder, sawetara krenjang nozzle cooling dibutuhake, lan nozzles cooling piston biasane dipasang ing blok silinder.Struktur instalasi kamar lan piston biasane mbutuhake perkakas khusus kanggo nginstal nozzle cooling piston ing blok mesin.Proses instalasi rumit lan biaya panggunaan dhuwur.

Mulane, perlu kanggo nambah nozzle cooling piston engine ana, kang bisa irit kelangan piston sak operasi engine, nyimpen nomer bagean digunakake, lan ngirit biaya.